其实，飞机的机翼一开始就是仿照飞禽的翅膀来做的……

　　 可以说，仿生学是连接生物与技术的桥梁。

　　 自古以来，自然界就是人类各种技术思想、工程原理及重大发明的源泉。

　　 种类繁多的生物界经过长期的进化过程，使它们能适应环境的变化，从而得到生存和发展。

　　 劳动创造了人类。

　　 人类以自己直立的身躯、能劳动的双手、交流情感和思想的语言，在长期的生产实践中，促进了神经系统尤其是大脑获得了高度发展。

　　 因此，人类无与伦比的能力和智慧远远超过生物界的所有类群。人类通过劳动运用聪明的才智和灵巧的双手制造工具，从而在自然界里获得更大自由。

　　 人类的智慧不仅仅停留在观察和认识生物界上，而且还运用人类所独有的思维和设计能力模仿生物，通过创造性的劳动增加自己的本领。

　　 鱼儿在水中有自由来去的本领，人们就模仿鱼类的形体造船，以木桨仿鳍。相传早在大禹时期，我国古代劳动人民观察鱼在水中用尾巴的摇摆而游动、转弯，他们就在船尾上架置木桨。

　　 通过反复的观察、模仿和实践，逐渐改成橹和舵，增加了船的动力，掌握了使船转弯的手段。这样，即使在波涛滚滚的江河中，人们也能让船只航行自如。

　　 鸟儿展翅可在空中自由飞翔。

　　 据《韩非子》记载鲁班用竹木作鸟“成而飞之，三日不下”。

　　 然而人们更希望仿制鸟儿的双翅使自己也飞翔在空中，因此有人设计和制造了一架扑翼机，这是世界上第一架人造飞行器。

　　 以上这些模仿生物构造和功能的发明与尝试，可以认为是人类仿生学的先驱，也是仿生学的萌芽。

　　 人们对于昆虫行为为时过晚的研究。

　　 在利奥那多?达?芬奇研究鸟类飞行造出第一个飞行器400年之后，人们经过长期反复的实践，终于在1903年发明了飞机，使人类实现了飞上天空的梦想。

　　 由于不断改进，30年后人们的飞机不论在速度、高度和飞行距离上都超过了鸟类，显示了人类的智慧和才能。但是在继续研制飞行更快更高的飞机时，设计师又碰到了一个难题，就是气体动力学中的颤振现象。

　　 当飞机飞行时，机翼发生有害的振动，飞行越快，机翼的颤振越强烈，甚至使机翼折断，造成飞机坠落，许多试飞的飞行员因而丧生。

　　 飞机设计师们为此花费了巨大的精力研究消除有害的颤振现象，经过长时间的努力才找到解决这一难题的方法。

　　 就在机翼前缘的远端上安放一个加重装置，这样就把有害的振动消除了。可是，昆虫早在三亿年以前就飞翔在空中了，它们也毫不例外地受到颤振的危害，经过长期的进化，昆虫早已成功地获得防止颤振的方法。

　　 生物学家在研究蜻蜓翅膀时，发现在每个翅膀前缘的上方都有一块深色的角质加厚区——翼眼或称翅痣。如果把翼眼去掉，飞行就变得荡来荡去。

　　 实验证明正是翼眼的角质组织使蜻蜓飞行的翅膀消除了颤振的危害，这与设计师高超的发明何等相似。假如设计师们先向昆虫学习翼眼的功用，获得有益于解决颤振的设计思想，就可以避免长期的探索和人员的牺牲了。

　　 面对蜻蜓翅膀的翼眼，飞机设计师大有相见恨晚之感！

　　 仿生学是一门既古老又年轻的学科。

　　 人们研究生物体的结构与功能工作的原理，并根据这些原理发明出新的设备、工具和科技，创造出适用于生产，学习和生活的先进技术。

　　 早在地球上出现人类之前，各种生物已在大自然中生活了亿万年，在它们为生存而斗争的长期进化中，获得了与大自然相适应的能力。生物学的研究可以说明，生物在进化过程中形成的极其精确和完善的机制，使它们具备了适应内外环境变化的能力。

　　 生物界具有许多卓有成效的本领。

　　 如体内的生物合成、能量转换、信息的接受和传递、对外界的识别、导航、定向计算和综合等，显示出许多机器所不可比拟的优越之处。

　　 生物的小巧、灵敏、快速、高效、可靠和抗干扰性实在令人惊叹不已。

　　 比如，蜻蜒通过翅膀振动可产生不同于周围大气的局部不稳定气流，并利用气流产生的涡流来使自己上升。

　　 蜻蜒能在很小的推力下翱翔，不但可向前飞行，还能向后和左右两侧飞行，其向前飞行速度可达72km/小时。

　　 此外，蜻蜒的飞行行为简单，仅靠两对翅膀不停地拍打。

　　 科学家据此结构基础研制成功了直升飞机。

　　 飞机在高速飞行时，常会引起剧烈振动，甚至有时会折断机翼而引起飞机失事。

　　 蜻蜒依靠加重的翅痣在高速飞行时安然无恙，于是人们仿效蜻蜒在飞机的两翼加上了平衡重锤，解决了因高速飞行而引起振动这个令人棘手的问题。

　　 天地良心啊，韩啸一开始真的是想给九头金蛇这些战兽们打造出一双双法器翅膀，让它们也可以飞行，从“陆军”一举变成可以飞的“空军”的。

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